Siedem nowoczesnych, przegubowych autobusów elektrycznych trafi do Zielonej Góry. Miasto podpisało umowę z firmą Solaris Bus & Coach na dostawę nowych pojazdów, które zastąpią wysłużone autobusy spalinowe i wzmocnią rozwijającą się komunikację miejską. Wartość zamówienia podstawowego wynosi ok 32,5 mln zł brutto, natomiast cały projekt ma wartość 37,5 mln zł, z czego ok. 26 mln zł stanowi dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Lubuskiego.
– To inwestycja przede wszystkim w komfort mieszkańców i ekologię. Kupujemy siedem osiemnastometrowych, przegubowych autobusów elektrycznych – nowoczesnych, klimatyzowanych, cichych i bezpiecznych. Będą wyposażone w miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz pasażerów o ograniczonej mobilności. To kolejny krok w realizacji naszej strategii rozwoju komunikacji publicznej – podkreślał podczas podpisania umowy prezydent Zielonej Góry Marcin Pabierowski.
Nowe Solarisy będą całkowicie niskopodłogowymi autobusami przegubowymi o długości co najmniej 17,8 metra. Każdy z nich pomieści minimum 120 pasażerów, w tym co najmniej 40 na miejscach siedzących. Komfort podróży zapewnią klimatyzacja całego pojazdu, ładowarki USB, nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring oraz rozwiązania ułatwiające podróż osobom niewidomym i niedowidzącym. Autobusy zostaną wyposażone w baterie o pojemności przekraczającej 700 kWh, co pozwoli na przejechanie średnio ponad 300 kilometrów na jednym ładowaniu.
Pierwsze dwa autobusy zostaną dostarczone do Zielonej Góry do 30 listopada 2027 roku, a pozostałych pięć trafi do miasta do 30 listopada 2028 roku. Wszystkie zastąpią wysłużone autobusy spalinowe kursujące na obecnie funkcjonujących liniach komunikacji miejskiej.
Jak przypomniał prezes MZK Robert Karwacki, w ostatnich latach komunikacja miejska w Zielonej Górze znacząco się rozwinęła. Liczba wykonywanych przewozów wzrosła o ponad 300 tys. kilometrów rocznie, uruchomiono nowe linie m.in. na cmentarz, do szpitala, Doliny Zielonej oraz nowych osiedli. W dni robocze na ulice miasta wyjeżdżają dziś 83 autobusy, podczas gdy wcześniej było ich 67.
Podpisana umowa przewiduje również prawo opcji, które pozwoli znacząco powiększyć flotę elektrycznych autobusów. Jeżeli miasto pozyska kolejne środki zewnętrzne, będzie mogło zamówić jeszcze 16 przegubowych autobusów elektrycznych oraz 2 autobusy elektryczne o długości od 10 do 11 metrów. Dostawy w ramach opcji zostały podzielone na etapy – cztery przegubowe autobusy i dwa krótsze pojazdy mogłyby trafić do Zielonej Góry do końca listopada 2028 roku, a kolejnych dwanaście autobusów przegubowych do końca marca 2029 roku. Jak zaznaczył prezes MZK, dodatkowy tabor będzie niezbędny w związku z planowanym uruchomieniem bezpłatnej komunikacji miejskiej i przewidywanym wzrostem liczby pasażerów.
Przedstawiciele firmy Solaris Bus & Coach podkreślali, że Zielona Góra stawia na sprawdzone rozwiązania. – Podpisujemy umowę na siedem autobusów, ale liczymy, że dzięki skuteczności władz miasta i MZK uda się zrealizować również opcję zakupu kolejnych pojazdów. Wierzę, że do 2029 roku trafi ich do Zielonej Góry jeszcze kilkanaście – mówił Andrzej Sienkiewicz z Solaris Bus & Coach. Zwrócił również uwagę na niższe koszty eksploatacji autobusów elektrycznych oraz fakt, że wszystkie pojazdy powstają w Polsce, w zakładach pod Poznaniem.
O parametrach nowych pojazdów mówił z kolei Waldemar Wlazło z firmy Solaris. Podkreślił, że zarówno zamówione autobusy przegubowe, jak i krótsze pojazdy przewidziane w prawie opcji będą oferowały zasięg przekraczający 300 kilometrów na jednym ładowaniu, zapewniając wysoką efektywność eksploatacji w codziennym ruchu miejskim.
Prezydent Marcin Pabierowski zaznaczył, że zakup nowych autobusów jest elementem szerszego programu rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego. Miasto przygotowuje również inwestycje w odnawialne źródła energii, w tym farmy fotowoltaiczne i magazyny energii, które w przyszłości mają zasilać komunikację miejską oraz stabilizować koszty jej funkcjonowania. Celem całego projektu jest ograniczenie emisji zanieczyszczeń, poprawa klimatu akustycznego, rozwój elektromobilności oraz podniesienie jakości i atrakcyjności transportu publicznego w Zielonej Górze.
